ATOS液壓葉片泵,由液壓動力包驅(qū)動液壓油缸,液壓油缸推進輸送缸,將輸送缸內(nèi)的物料輸出至管道.廣泛應(yīng)用在污水處理,固體廢物處理,礦山冶金,清淤,疏浚,石油化工,電廠,水泥工業(yè)等領(lǐng)域.關(guān)于ATOS液壓葉片泵的保養(yǎng)方法,小編為您整理如下:
液壓系統(tǒng)的效率主要取決于ATOS葉片泵的容積效率,當容積效率下降到72%時,就需要進行常規(guī)維修,更換軸承和老化的密封件,要更換或修復超出配合間隙的磨擦副,使其性能得到恢復.
1、ATOS葉片泵:直軸斜盤式葉片泵分為壓力供油型的自吸油型兩種.壓力供油型ATOS葉片泵大都采用有氣壓的油箱,也有ATOS葉片泵本身帶有補油分泵向ATOS葉片泵進油口提供壓力油的.自吸油型ATOS葉片泵的自吸油能力很強,無需外力供油.氣壓供油的液壓油箱,在每次啟動機器后,必須等液壓漬箱達到使用氣壓后,才能操作機械.如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器,會對ATOS葉片泵內(nèi)的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象,出會造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損.采用補油泵供油的葉片泵,使用3000h后,操作人員每日需對葉片泵檢查1-2次,檢查ATOS葉片泵運轉(zhuǎn)聲響是否正常.如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時,就應(yīng)該對補油泵解體檢查,檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象,內(nèi)齒輪泵間隙是否過大.
2、對于自吸油型葉片泵,液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標下限,要保持足夠數(shù)量的液壓油.液壓油的清潔度越高,ATOS葉片泵的使用壽命越長.
3、ATOS葉片泵用軸承葉片泵zui重要的部件是軸承,如果軸承出現(xiàn)游隙,則不能保證ATOS葉片泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙,同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度,降低葉片泵軸承的使用壽命.據(jù)ATOS葉片泵制造廠提供的資料,軸承的平均使用壽命為10000h,超過此值就需要更換新口.拆卸下來的軸承,沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的,只能采用目測,如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色,就必須更換.在更換軸承時,應(yīng)注意原軸承的英文字母和型號,葉片泵軸承大都采用大載荷容量軸承,購買原高質(zhì)量,原規(guī)格的產(chǎn)品,如果更換另一種品牌,應(yīng)請教對軸承有經(jīng)驗的人員查表對換,目的是保持軸承的精度等級和載荷容量.
4、三對磨擦副檢查與修復:柱塞桿與缸體孔根據(jù)葉片泵零件的更換標準,當零件的各種間隙超差時,可按下述方法修復:
(1)缸體鑲裝銅套的,可以采用更換銅套的方法修復.首先把一組柱塞桿處徑修整到統(tǒng)一尺寸,再用1000#以上的砂紙拋光外徑.缸體安裝銅套的三種方法:(a)缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓,過盈裝配;(b)采有樂泰膠粘著裝配,這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;(c)缸孔攻絲,銅套外徑加工螺紋,涂樂泰膠后,旋入裝配.
(2)熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套,修復方法如下:(a)采用研磨棒,手工或機械方法研磨修復缸孔;(b)采用座標鏜床,重新鏜缸體孔;(c)采用鉸刀修復缸體孔.
(3)采用"表面工程技術(shù)",方法如下:(a)電鍍技術(shù):在柱塞表面鍍一層硬鉻;(b)電刷鍍技術(shù):在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末.
(4)缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的,在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層.因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì),所以才能組成硬—硬配對的磨擦副.如果盲目地研磨缸體孔,把缸體孔內(nèi)壁這層表面材料研掉,磨擦更加的結(jié)構(gòu)性能也就改變了.被去掉涂層的磨擦副,如果強行使用,就會磨擦面溫度急劇升高,柱塞桿與缸孔發(fā)生膠合
5、另外在柱塞桿表面制備一種*的薄膜涂層,涂層含有減磨+耐磨+潤滑功能,這組磨擦副實際還是硬-軟配對,一旦人地改變涂層,也就破壞了*配對材料的磨擦副,修理這些特殊的葉片泵,就要送到專業(yè)修理廠.
在使用過程中,要注意適時合理地進行保養(yǎng),勞逸結(jié)合,方能延長ATOS液壓葉片泵的使用壽命.。